Uudised

Lennuliiklusteeninduse AS (EANS) ja Cybernetica AS sõlmisid koostöölepingu, mille raames jätkatakse irdtorni ehk kaugjuhitava lähilennujuhtimisüksuse (Remote Tower) süsteemi arendamist ning turundamist välisturgudele. Irdtorni arendustegevused ning esmased rakendused toimuvad Eestis, kuid süsteemi müük on suunatud madala liiklustihedusega lennuväljadele üle maailma.

Alates 23. aprillist muutub Põhja-Euroopa, sealhulgas Soome ning Eesti õhuruumis lendamine senisest veelgi efektiivsemaks. Nüüdsest on sihtkohta jõudmise teekonda võimalik lennuoperaatoritel planeerida nii, et lennata saab kasutades kiireimat või optimaalseimat võimalikku trajektoori ning peaaegu kõik lennutrassid meie taevas jäävad ajalukku.

COVID-19 puhangu tõttu on andmemajad (Jeppesen, NavBlue jt) rakendanud toimepidavusplaane, et tagada lennundusteabe toodete koostamine ja tarnimine.

Teabe töötlemise hulk on piiratud ja seetõttu soovitatakse riikidel piirata võimalikult palju teabe avaldamist aeronavigatsiooniteabe reguleerimise ja kontrolli süsteemi (AIRAC) järgi. Selle palvega püüab ICAO minimeerida praeguse olukorra mõju lennundussektorile ja tagada, et muudatused vaadatakse läbi ja tehakse kättesaadavaks õigeaegselt ohutu lennutegevuse jätkamiseks.

ICAO poolt avaldatud teavituskiri on leitav siit.

13. veebruaril autasustati 2019. aasta parimaid värbamisturundustegusid tööandja brändingu agentuuri Instar EBC ja CV-Online’i korraldatud üritusel „Värbamisturundusauhinnad 2020”. Personali- ja turundusvaldkonna ekspertidest koosneva žürii hinnangul oli 2019. aasta parim värbamisturundustegu Lennuliiklusteeninduse AS-i lennujuhi kampaania.

19. detsembril allkirjastati Lennuliiklusteeninduse AS ja Frequentis AG vahel CADAS süsteemide uuendamise leping. Tegemist on kaheaastase projektiga, mille jooksul saavad olulised parendused ja uuendused enamus briifingus ja AIP grupis kasutusel olevad süsteemid. Frequentis AG on olnud meile heaks partneriks juba peaaegu dekaadi ning loodame ka edaspidi nende toel olla oma süsteemide kaasajastamisega Euroopas esirinnas. Lepingus välja toodud tööd plaanitakse valmis saada 2021. aasta lõpuks.

Lennuamet tuletab meelde, et alates 1. jaanuarist 2020 on Tallinn FIR-is keelatud sooritada IFR-lende, välja arvatud juhul, kui õhusõiduki raadioseade on kanalisammu 8,33 kHz võimekusega. VFR-lendude puhul on 8,33 kHz-raadio kasutamine kohustuslik õhuruumiklassides C ja D ning ka RMZ-des.

Lisaks, enamik Eestis kasutatavaid määratud sagedusi viiakse 2. jaanuaril 2020 üle kanalisammule 8.33 kHz. Pöörake tähelepanu Aeronavigatsiooniteabe ringkirjale ja 2. jaanuaril 2020 jõustuvale AIRAC AIP muudatusele täpsema info saamiseks.